Tesla a cédé du terrain le 29 décembre à la clôture du marché américain, traduisant une semaine difficile pour le constructeur. Cette baisse s'inscrit dans un mouvement plus large de consolidation avant la fin de l'année, période traditionnellement marquée par des réductions de positions. Le titre reflète les inquiétudes des marchés face aux défis commerciaux attendus en 2025. Le titre a terminé à 459,64 dollars le 29 décembre, cédant 3,27 % par rapport à la clôture précédente. Cette dégradation ramène l'action bien en deçà des niveaux observés en début de semaine, où elle s'échangeait autour de 485 dollars. Sur les cinq dernières séances de cotation, l'action a cumulé une perte de 5,34 %, reflétant une pression de vente progressive. Le volume d'échanges a atteint 64,2 millions de titres, représentant 2,05 % de la capitalisation boursière. Cette rotation du capital dénote un intérêt des investisseurs, même si les volumes demeurent limités à l'approche des fêtes de fin d'année. Sur une base annuelle, Tesla conserve néanmoins un gain de 10,12 %, surperformant légèrement le repli du Nasdaq, qui affiche une progression de 26,15 % sur douze mois. Cette relative stabilité contraste avec la nervosité des dernières semaines, où les cours ont fluctué dans une fourchette allant de 459 à 489 dollars. La faiblesse observée intervient dans un contexte où les défis commerciaux de Tesla se font plus visibles. Le constructeur vient d'être détrôné par le géant chinois BYD en matière de véhicules entièrement électriques, mettant fin à une décennie de leadership incontesté sur le segment. Cette transition reflète l'expansion mondiale du groupe chinois conjuguée à des difficultés commerciales pour Tesla. Les ventes de Tesla ont enregistré des replis significatifs dans plusieurs régions clés. En Amérique du Nord, les livraisons ont reculé de 33 %, tandis que l'Europe connaît un fléchissement de 34 %. La Chine, devenue un marché stratégique, enregistre également une baisse de 10 %. Ces données contrastent avec l'enthousiasme initial du groupe, qui avait bénéficié d'une anticipation d'achats suite à l'arrêt d'un crédit d'impôt américain au troisième trimestre, avec 497 000 véhicules livrés. Pour le quatrième trimestre 2025, les analystes tablent sur un consensus entre 405 000 et 449 000 véhicules, soit une contraction de près de 10 % sur un an. Parallèlement, les marges automobiles du groupe ont progressé à 15,4 %, suggérant que la profitabilité demeure soutenue malgré les volumes. Les perspectives pour 2025 restent teintées d'incertitude. Le consensus des analystes prévoit 1,65 million de véhicules livrés pour l'année, contre un repli de 7,66 % en glissement annuel. Cette contraction attendue pesait déjà sur les cours avant le dernier jour d'échanges de 2025. Par ailleurs, les prévisions de résultats des analystes pour 2025 s'établissent à 1,63 dollar par action en bénéfice net, contre 2,42 dollars en 2024, marquant une compression des profits. Le P/E du titre s'élève à 297,89 pour 2025, reflétant une valorisation toujours élevée malgré les turbulences commerciales du groupe. Ces chiffres soulignent l'enjeu majeur que représentent les annonces à venir, notamment le lancement des technologies d'autonomie prévues pour 2026.
