Airbus et MTU Aero Engines créent une coentreprise pour un moteur à hydrogène
Airbus et MTU Aero Engines ont annoncé le 7 juillet 2026 leur intention de créer une joint-venture dédiée au développement et à la commercialisation d'un moteur à pile à combustible hydrogène entièrement électrique pour l'aviation. Cette nouvelle entité opérera à partir de 2027, sous réserve d'approbations réglementaires.
Une collaboration pour accélérer la propulsion hydrogène
Les deux partenaires s'appuient sur un protocole d'accord (MoU) signé en juin 2025 au Salon de l'air de Paris pour approfondir leur collaboration. La joint-venture sera structurée comme une entité agile et dédiée, soutenue par les compétences et les équipes d'ingénierie et de fabrication des deux organisations.
Ce partenariat vise à accélérer le développement technologique, la conception, les essais et la certification d'un système de propulsion révolutionnaire basé sur la pile à combustible hydrogène pour l'aviation.
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Airbus apporte sa connaissance des programmes d'avions commerciaux, son expertise en propulsion à pile à combustible et en hydrogène liquide. MTU Aero Engines contribue son expérience pluriannuelle du développement de technologies de piles à combustible, ainsi que ses compétences reconnues en conception de moteurs, intégration, validation, certification et maintenance.
Au-delà des technologies moteur, les deux partenaires entendent favoriser l'émergence d'une économie de l'aviation hydrogène et du cadre réglementaire associé, conditions essentielles pour le décollage à grande échelle des vols alimentés à l'hydrogène.
Conditions et calendrier de mise en œuvre
Cet accord non contraignant reste soumis aux approbations réglementaires standards et à l'achèvement des procédures sociales aux niveaux européen et national. La nouvelle joint-venture devrait débuter ses opérations en 2027.
L'hydrogène est positionné comme un vecteur clé pour réduire sensiblement l'impact climatique de l'aviation à long terme et transformer le transport aérien de manière comparable à l'impact des véhicules électriques dans le secteur automobile.
Les résultats du T1 reflètent le niveau de livraisons d'avions commerciaux.
Airbus a observé une baisse de ses revenus en T1.
Risques mentionnés
La hausse des coûts liés à la chaîne d'approvisionnement.
La baisse de la demande en raison de la situation dynamique au Moyen-Orient.
Opportunités identifiées
L'augmentation attendue des livraisons d'avions commerciaux.
De meilleures marges prévues dans la défense.
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