Airbus lance le projet LEIA pour un avion hybride-électrique, démonstration au sol en 2027
Airbus a annoncé le lancement du projet LEIA (Large Scale Integration Demonstrator of Hybrid Electrical Architecture), visant à développer une architecture électrique hybride pour la prochaine génération d'aéronefs court et moyen-courrier. Soutenu par l'initiative Clean Aviation de l'Union européenne, ce programme marque une étape clé dans l'intégration des technologies de génération et distribution haute tension pour les systèmes électriques innovants.
Un démonstrateur pour valider l'architecture électrique hybride
Le projet LEIA s'inscrit dans la continuité du programme SWITCH, qui a porté sur les sous-systèmes de motorisation hybride-électrique et a atteint en juillet un jalon majeur avec l'achèvement par Collins Aerospace des essais intégrés en laboratoire. ces sous-systèmes, développés en collaboration avec Pratt & Whitney, GKN Aerospace et MTU Aero Engines, se transfèrent vers le laboratoire Airbus Sustainable Technology and Engineering Projects (STEP) à Ottobrun, en Allemagne. Là, les équipes Airbus mèneront des essais critiques d'intégration au niveau avion, couvrant la conception, l'interfaçage batterie et les systèmes de gestion de l'énergie. Le projet LEIA vise à combler l'écart entre l'innovation au niveau des composants et la maturité au niveau de l'aéronef, pour préparer ces technologies en vue de leur intégration et certification futures.
Essais complets en 2027 pour valider les systèmes électriques
Airbus pilote l'intégration d'une suite de composants électriques avancés, incluant moteurs-générateurs évolutifs, contrôleurs électroniques nouvelle génération et équipements de distribution d'énergie. Ces systèmes seront validés via un programme d'essais complet, aboutissant à une démonstration au sol décisive en 2027. Le constructeur collabore sur LEIA avec AVL, Collins Aerospace, le Réseau européen de sciences aérospatiales (EASN), Fraunhofer-Gesellschaft, Liebherr Aerospace, Lynxeo, le Centre aérospatial néerlandais (NLR), Safran, SAFT, l'Université de Warwick et l'Université de technologie de Wroclaw. Cette mobilisation reflète l'ambition du groupe de transformer l'aviation vers un futur plus électrique et de réduire les émissions de gaz à effet de serre.
