Dassault Aviation : fin du programme SCAF, cap sur une alternative française
Dassault Aviation a exposé sa feuille de route stratégique lors d'une conférence de presse, marquée par l'arrêt du programme SCAF/NGF décidé de concert avec l'Allemagne et par un repositionnement vers des initiatives numériques et de modernisation industrielle. L'avionneur affiche également des résultats du premier semestre en progression, notamment sur le carnet de commandes et les prises commerciales.
Arrêt du SCAF et recherche d'une alternative franco-française
Le président de la République et le chancelier allemand ont décidé d'un commun accord d'arrêter le programme SCAF/NGF. Dassault Aviation engage actuellement des discussions avec l'État afin de lancer une alternative, pouvant prendre la forme d'un démonstrateur en franco-français ou en coopération pour un futur avion de combat. Par ailleurs, le constructeur conteste la décision unilatérale d'Airbus Defense & Space de résilier sa participation au contrat Eurodrone et entend défendre ses droits, d'autant que la France poursuit le développement du programme.
Rafale en production et développement, Falcon 10X lancé en vol
Sur le programme Rafale, Dassault Aviation a livré deux appareils au premier semestre et dispose de 43 restant à livrer à la France. L'État a demandé un décalage de la livraison de 20 Rafale, initialement prévue en 2031-2032, vers 2033-2034. Le développement du standard F4-3 se poursuit, tandis que des études de levée de risque du futur standard F5 progressent, associées à la Composante Nucléaire Aéroportée, avec un objectif d'entrée en service entre 2033 et 2035. À l'export, le constructeur a livré dix Rafale au premier semestre pour 165 restant à livrer. Le premier vol du Falcon 10X a eu lieu le 19 juin 2026, marquant le lancement de la campagne d'essais en vol, avec une entrée en service prévue en 2029.
Modernisation industrielle et déploiement d'une IA interne souveraine
Dassault Aviation poursuit la modernisation de ses infrastructures, avec construction d'un nouveau bâtiment à DRAL (opérationnel été 2027, doublement de la surface de production), transfert des bancs de commandes de vol depuis Saint-Cloud vers un nouveau bâtiment à Mérignac, rénovation des chaussées aéronautiques à Istres pour le Falcon 10X, et déploiement de 22 000 m² de panneaux photovoltaïques auto-consommés dans quatre sites. Sur le plan numérique et intelligence artificielle, l'avionneur harmonise ses données avec l'outil 3DExperience (Dassault Systèmes), déploie Apriso dans ses usines et modernise ses outils collaboratifs. Côté IA, Dassault Aviation met en place un déploiement sécurisé d'une IA interne souveraine dans ses datacenters, avec intégration de fonctionnalités d'IA générative pour l'automatisation, l'accès aux savoirs, la traduction et le développement logiciel. Un assistant virtuel Rafale F5 est en développement pour intégrer des fonctions d'autonomie à bord du F5, tandis qu'une maintenance prévisionnelle exploite le Big Data militaire pour optimiser la disponibilité opérationnelle.
