Catana Group : chiffre d’affaires à neuf mois en baisse de 7 %, la production touchée à Canet
Catana Group a publié le 15 juillet 2026 un chiffre d’affaires à neuf mois marqué par un recul de 21 % de l’activité liée aux ventes de bateaux neufs, hors cession exceptionnelle de stocks. Le groupe doit également faire face aux conséquences de l’incendie survenu le 2 juillet à Canet-en-Roussillon, qui a détruit deux bâtiments abritant les lignes d’assemblage du BALI 5.8 et du CATANA OC 50, ainsi que six bateaux d’une valeur marchande supérieure à 9 M€. Catana affirme poursuivre son plan stratégique 2030 et indique que ses couvertures d’assurance devraient limiter l’impact financier du sinistre.
L’activité bateaux recule de 21 % hors cession exceptionnelle de stocks
Sur les neuf premiers mois de l’exercice 2025-2026, le chiffre d’affaires total de Catana Group s’établit à 119,5 M€, contre 128,4 M€ à la même période de l’exercice précédent, soit un recul de 7 %. Hors cession exceptionnelle de stocks de 17,0 M€ liée au changement d’ERP et sans impact de marge, le chiffre d’affaires ordinaire des bateaux atteint 97,7 M€, contre 124,3 M€ un an auparavant, soit une baisse de 21 %. Les services progressent parallèlement à 4,8 M€, contre 4,1 M€. Le groupe attribue ce réajustement à un marché perturbé depuis quatre ans par les guerres et les positions économiques américaines, qui affecteraient la clientèle de la plaisance. Catana estime néanmoins que les séquences commerciales des dernières semaines pourraient signaler une fin du cycle baissier, une hypothèse que les salons nautiques de la rentrée devront encore confirmer.
L’incendie détruit deux bâtiments et réduit fortement les capacités de production
Le 2 juillet 2026, un violent incendie, favorisé selon le groupe par la sécheresse et un vent fort, a atteint le pôle nautique de Canet-en-Roussillon. Deux bâtiments ont été détruits, touchant très durement les capacités de production du site et les lignes d’assemblage du BALI 5.8 et du CATANA OC 50. Six bateaux ont également été détruits, pour une valeur marchande supérieure à 9 M€. Le bâtiment de fabrication des pièces en polyester, tous les moules et quatre petits bâtiments secondaires semi-rigides ont toutefois été préservés. Moins d’une semaine après le sinistre, de premières équipes ont réintégré le site afin de préparer la livraison de bateaux déjà sortis des chaînes et restés intacts. La capacité de production du BALI 5.8 et du CATANA OC 50 devrait néanmoins rester fortement réduite dans l’immédiat. Catana indique disposer de couvertures d’assurance portant sur les dommages matériels et les pertes d’exploitation, dont le montant doit encore être déterminé. Selon le groupe, le sinistre aura un impact négligeable sur les comptes 2025-2026 et ne devrait pas entraîner d’impact majeur en 2026-2027.
Catana prévoit de reconstruire sur la zone d’extension de Canet-en-Roussillon
Catana prévoit de reconstruire ses capacités de production non pas sur le site sinistré, mais sur la zone d’extension SPL2 du pôle nautique de Canet-en-Roussillon, où le groupe avait déjà décidé de construire une nouvelle usine. Dans l’intervalle, le groupe entend reprendre la production aussi rapidement que possible en s’appuyant sur les bâtiments préservés, éventuellement complétés par des bâtiments modulaires. L’objectif est d’éviter une année blanche pour les modèles concernés au cours de l’exercice 2026-2027. Selon Catana, cette solution fait l’unanimité auprès de la Région, de la Communauté d’agglomération de Perpignan, de la mairie de Canet-en-Roussillon et de la CCI. Le groupe espère également obtenir un soutien de l’État afin de réduire les délais administratifs nécessaires au lancement de la construction. En parallèle, Catana poursuit son plan stratégique 2030. Le YOT 53, qui marque l’entrée du groupe sur le marché des catamarans à moteur inboard habitables, doit être présenté au salon de Cannes en septembre 2026. Le démarrage du BALI 7.0 reste prévu au début de 2027, en vue d’un lancement commercial au salon de Cannes 2027.
