CMB.TECH : bénéfice net de 364,4 M$ au T2 2026, porté par des marchés maritimes soutenus
CMB.TECH a publié le 27 août 2026 ses résultats du deuxième trimestre 2026, marqués par une nette progression de la rentabilité par rapport à la même période un an plus tôt.
La publication combine des marchés porteurs du transport maritime et une série de cessions de navires qui ont dégagé des plus-values comptables significatives sur le trimestre.
Un bénéfice net de 364,4 M$ contre 7,8 M$ un an plus tôt
Au deuxième trimestre 2026, CMB.TECH a réalisé un bénéfice net de 364,4 millions de dollars, soit 1,26 dollar par action. Un an plus tôt, le groupe avait dégagé un bénéfice net de 7,8 millions de dollars, ou 0,04 dollar par action attribuable aux actionnaires.
L'EBITDA (indicateur non IFRS) s'est établi à 552,8 millions de dollars sur la période, contre 224,1 millions de dollars un an plus tôt. Le bénéfice par action de 1,26 dollar se situe au-dessus du consensus, qui anticipait 1,18 dollar pour le trimestre.
Le conseil a proposé une distribution de 0,64 dollar par action.
Les cessions de navires dégagent des plus-values comptables importantes
Le trimestre a été marqué par plusieurs opérations sur la flotte. La vente des VLCC Ilma et Ingrid (2012, 314 000 tpl chacun) a généré une plus-value de 98,2 millions de dollars au deuxième trimestre 2026, tandis que la cession du Suezmax Sienna (2007) a dégagé 29,2 millions de dollars.
D'autres opérations produiront leurs effets sur les trimestres suivants. La vente du VLCC Donoussa (2016), annoncée le 3 août 2026, doit générer une plus-value d'environ 74,3 millions de dollars au quatrième trimestre 2026.
La cession de trois Suezmax (Brest, Brugge et Bristol) doit produire une plus-value d'environ 100,2 millions de dollars au troisième trimestre 2026 et 56,9 millions de dollars au quatrième trimestre 2026, sur la base des prix de vente nets et des valeurs comptables.
Carnet de commandes stable et nouvel affrètement avec Fortescue
Le carnet de commandes de CMB.TECH est resté stable à 3,26 milliards de dollars, avec l'ajout de deux affrètements à temps de CSOV d'une durée de deux ans et d'un affrètement à temps de VLCC d'une durée d'un an.
Le groupe a également livré neuf navires neufs sur le deuxième trimestre et le troisième trimestre à ce jour, et signé une charte-partie avec Fortescue portant sur un maximum de douze Newcastlemax (210 000 tpl) pouvant naviguer à l'ammoniac.
Le CEO Alexander Saverys a indiqué que le groupe s'appuie sur ses décisions stratégiques des trois dernières années (diversification hors du secteur des tankers, acquisition de Golden Ocean et programme de construction neuve), tout en signalant des incertitudes persistantes autour du commerce mondial, des tensions géopolitiques et du carnet de commandes des tankers. La prochaine publication de résultats est prévue le 26 novembre 2026.
