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Dernière mise à jour : 22/09/2026 - 17h35
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Airbus et Singapour achèvent les essais HTeaming en vol

Airbus et l'agence singapourienne de défense (DSTA) ont conclu une campagne d'essais en vol démontrant le fonctionnement d'un système d'équipage mixte associant un hélicoptère H225M piloté et un drone Flexrotor sans pilote. Ces essais, menés en janvier sur une base aérienne singapourienne, visaient à explorer comment le travail en équipe crewed-uncrewed pourrait améliorer la conscience situationnelle et les résultats opérationnels.


Airbus et Singapour achèvent les essais HTeaming en vol

Un système de travail en équipe crewed-uncrewed opérationnel

Les essais ont validé la capacité d'un hélicoptère piloté à accéder en temps réel aux données d'un drone, élargissant ainsi la portée visuelle et la sécurité globale des missions. Pour cette démonstration, le H225M et le Flexrotor ont collaboré lors d'une mission de recherche et sauvetage, fournissant une conscience situationnelle améliorée. Airbus a assuré la conception du système HTeaming et son intégration au H225M, incluant des architectures de liaison de données spécialisées. Cette intégration permet à l'équipage de l'hélicoptère de recevoir et traiter les données en temps réel du Flexrotor tout en maintenant le commandement et le contrôle directs du drone, facilitant la prise de décision rapide tout en minimisant l'exposition de l'équipage aux environnements à haut risque.

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Airbus HTeaming est conçu comme une solution modulaire compatible avec l'ensemble de la gamme d'hélicoptères Airbus et agnostique vis-à-vis des plateformes sans pilote, permettant l'intégration d'une variété de drones. Le Flexrotor est un aéronef sans pilote à décollage et atterrissage verticaux d'un poids de lancement de 25 kg, capable d'opérations autonomes depuis la terre ou la mer sur une zone de 3,7 par 3,7 mètres. Le H225M, dernier modèle de la famille Super Puma, compte plus de 360 exemplaires en service mondialement avec un million d'heures de vol cumulées auprès de clients militaires incluant le Brésil, la France, la Hongrie, l'Indonésie, l'Irak, le Koweït, la Malaisie, le Mexique, les Pays-Bas, Singapour, la Thaïlande et le Maroc.



Secteur Aéronautique et Défense Aéronautique / spatiale


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Contexte

Période
  • Période : S1 2026
Chiffres clés annoncés
  • Chiffre d'affaires : 33 200 millions d'euros
  • Chiffre d'affaires trimestriel : 33 200 millions d'euros
  • Croissance du chiffre d'affaires : 12 %
  • Résultat net : 2 243 millions d'euros
  • Free cash-flow : -1 043 millions d'euros
  • -8 360 millions d'euros
Risques mentionnés
  • Dépréciation du dollar américain pesant sur les revenus des activités avions commerciaux
  • Taux de couverture de change moins favorable limitant la marge des avions commerciaux
  • Consommation de trésorerie liée à la constitution de stocks pour la montée en cadence
Opportunités identifiées
  • Commandes brutes d'avions commerciaux de 886 appareils et carnet de 9 222 avions
  • Prises de commandes Defence and Space en forte hausse à 9,3 milliards d'euros
  • Montée en cadence A320 vers 70 à 75 avions par mois fin 2027

Les informations présentées dans cet article sont fournies à titre purement indicatif et ne constituent en aucun cas une recommandation d'investissement, une incitation à acheter ou vendre un actif financier, ni un conseil en placement. Le lecteur est invité à réaliser ses propres recherches avant toute décision.

Les investissements en bourse comportent des risques, notamment de perte en capital. La performance passée d'un actif ou d'un marché ne présage en rien de ses performances futures. Toute décision d'investissement doit être prise en tenant compte de votre situation financière personnelle, de vos objectifs et de votre tolérance au risque.

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