HRS : ravitaillement en hydrogène d'un poids lourd en 6 minutes lors d'essais avec Toyota
Hydrogen Refueling Solutions a fait état, dans le cadre du projet RHeaDHy mené avec Toyota Motor Europe et ENGIE Lab Crigen, d'une campagne d'essais sur sa technologie de ravitaillement à double pistolet destinée aux applications poids lourds. L'annonce s'inscrit dans le prolongement des travaux engagés par le concepteur d'infrastructures hydrogène sur la mobilité lourde.
Une campagne d'essais menée avec Toyota et ENGIE sur le double pistolet
Le groupe grenoblois a mené, aux côtés de Toyota Motor Europe et d'ENGIE Lab Crigen, une campagne d'essais sur la technologie de ravitaillement à double pistolet (Twin Nozzle) pour les poids lourds. Cette approche vise à ravitailler les camions en un temps réduit, avec l'ambition d'atteindre les performances du ravitaillement diesel, en s'appuyant sur une technologie de distribution issue des applications véhicules légers.
Ces essais font suite à l'intégration des composants de la technologie Mid Flow Twin au sein d'une borne de distribution RHeaDHy, annoncée en janvier 2026. Au cours de 6 jours d'essais, les équipes ont réalisé 18 tests de ravitaillement dans un large éventail de conditions d'exploitation.
À titre d'exemple, avec une température ambiante de 30 °C, le ravitaillement total a duré 6 minutes (connexion, démarrage et purge finale inclus), pour une quantité d'hydrogène distribuée équivalant à une autonomie pouvant aller jusqu'à 600 km pour un véhicule poids lourd. Plus de 400 kg d'hydrogène ont été utilisés durant la campagne, dont 100 % ont été récupérés et recyclés via la station après les essais.
Le protocole Mid Flow Twin validé jusqu'à 40 °C
La campagne a démontré la robustesse du protocole de ravitaillement ISO 19885-3 Mid Flow Twin, avec un niveau de remplissage (state of charge) systématiquement supérieur à 95 %, y compris à des températures ambiantes atteignant 40 °C. Cette technologie repose sur une architecture à double buse permettant de réduire les temps de ravitaillement, pour les véhicules lourds comme légers, tout en optimisant les coûts d'installation et d'exploitation des stations.
Les essais ont également mis en évidence la flexibilité du système, tant au niveau de la distribution par les stations que du stockage embarqué du camion, en configuration double pistolet (Twin Nozzle) comme en configuration simple pistolet (Single Nozzle).
Selon HRS, les partenaires vont désormais chercher à démontrer prochainement ces performances directement sur un véhicule poids lourd en conditions réelles.
