Airbus pilote un programme de 30 avions d'entraînement pour l'Espagne
Un groupement piloté par Airbus a présenté mardi le programme industriel du nouveau Système intégré d'entraînement de combat (ITS-C) de l'Armée de l'air et de l'espace espagnole. Ce programme, dont le contrat a été attribué en décembre 2025, remplacera l'actuelle flotte d'avions F-5 avec une participation de 60 % de l'industrie nationale.
Un programme de co-développement avec Turkish Aerospace
Le programme ITS-C repose sur un accord de co-développement entre Airbus, maître d'ouvrage, et Turkish Aerospace, fabricant de l'avion d'entraînement HÜRJET. Le dispositif couvre l'ensemble du processus d'entraînement avancé des pilotes de chasse espagnols, de la personnalisation à la norme espagnole d'une flotte de 30 avions, dénommés SAETA II au niveau national, jusqu'à la fourniture d'une suite intégrée de services d'exploitation et de maintenance. Airbus assurera également le reconception du Centre d'entraînement de l'École de chasse et de bombardement à la Base aérienne de Talavera la Real en Extrémadure, qui comprendra des simulateurs de nouvelle génération développés en collaboration avec Indra et fournira l'appui logistique pour l'exploitation et la maintenance des appareils et des systèmes d'entraînement synthétiques.
Un calendrier en deux phases, de 2028 à 2035
La phase initiale, débutant en 2028, porte sur la livraison d'un lot initial de 21 avions. L'un d'eux servira de prototype à Airbus pour l'intégration des équipements d'avionique et de mission de nouvelle génération. Parallèlement, le développement et la fabrication d'un système d'entraînement au sol sont programmés pour entrer en service durant l'année académique 2029-2030. En deuxième phase, ces 21 avions, auxquels s'ajoutent les neuf restants de la commande, subiront la conversion aux normes espagnoles, accompagnée d'une actualisation des simulateurs. Les livraisons de la variante espagnole SAETA II et de son système d'entraînement au sol s'échelonneront entre 2031 et 2035. L'industrie nationale, menée par Airbus, assurera de manière indépendante la maintenance, la mise à jour et l'évolution de cette flotte. Au-delà de la fabrication de pièces primaires, du câblage électrique et de la conception et de la construction du centre de conversion, l'industrie espagnole sera responsable de l'intégration de technologies clés pour les systèmes d'avionique et de mission : GMV (inertiel\/GPS et calculateur de mission), Sener (DataLink), Aertec (unité d'interface distante), Grupo Oesía (gestion audio), Orbital (enregistreur de mission VMDR) et Indra (système d'identification ami-ennemi).
