DBT : la recharge R3 pèse 41 % du chiffre d'affaires semestriel, la dette atteint 34,9 M€
Le chiffre d'affaires semestriel de DBT est resté quasi stable, mais sa composition a changé : l'activité d'opérateur de recharge R3 représente désormais 41 % du revenu du groupe, contre 19 % un an plus tôt. Cette bascule s'est accompagnée d'une réduction de la perte d'exploitation, tandis que le financement du réseau a porté la dette financière à 34,9 M€. Le conseil d'administration du groupe coté sur Euronext Growth a arrêté le 26 octobre 2026 les comptes du premier semestre clos le 30 juin 2026. Le chiffre d'affaires consolidé s'établit à 3,7 M€, en baisse de 3 % sur un an. Cette quasi-stabilité recouvre des évolutions opposées entre les trois activités du groupe. La croissance de R3 a compensé le recul volontaire de la fabrication de bornes, que DBT recentre sur les modèles rapides. Le groupe a par ailleurs relevé son objectif d'ouvertures de sites pour 2026, en s'appuyant sur une enveloppe d'investissement déjà sécurisée.
R3 atteint 1,5 M€ de revenus, DBT CEV recule de 47 %
R3 a doublé son chiffre d'affaires, à 1,5 M€. Cette progression est portée par l'ouverture de 15 nouveaux sites sur le semestre et par une hausse d'environ deux tiers du nombre de charges, à près de 100 000. Le réseau devient ainsi le premier contributeur au revenu du groupe, une évolution déjà mise en avant par DBT lors du regroupement de son offre de recharge sous la marque R3, annoncé le 7 octobre 2026. À l'inverse, DBT CEV, la filiale de fabrication de bornes, a réalisé 1,4 M€ de chiffre d'affaires, en recul de 47 %. Le groupe attribue ce repli au recentrage engagé en faveur des bornes rapides à plus forte valeur ajoutée, dans un environnement de marché qu'il décrit comme plus sensible aux prix. DBT Ingénierie a enregistré un revenu de 0,8 M€, en hausse de 85 %, grâce à la facturation de projets importants à l'export.
L'EBE s'améliore de 12 %, les charges financières augmentent
L'excédent brut d'exploitation ressort à -1,5 M€, en amélioration de 12 % par rapport au premier semestre 2025. Selon la société, cette réduction de l'insuffisance brute d'exploitation provient de deux facteurs : une amélioration de 5 points de la marge brute, liée à l'évolution du mix produit chez DBT CEV, et une baisse de 0,1 M€ des frais de personnel consécutive aux mesures de réorganisation. Après 1,5 M€ de dotations nettes aux amortissements et provisions, le résultat d'exploitation s'établit à -3,0 M€, en légère amélioration sur un an. Le résultat financier passe en revanche de -0,4 M€ à -0,7 M€, en raison de l'augmentation de la charge d'intérêt liée aux financements du déploiement de R3. Une perte exceptionnelle de 0,4 M€, intégrant une provision pour dévalorisation exceptionnelle de stocks, et un produit d'impôt de 0,3 M€ conduisent à un résultat net part du groupe de -2,6 M€, en amélioration de 0,1 M€. Au bilan, la dette financière atteint 34,9 M€ au 30 juin 2026, en hausse de 10 M€ par rapport au 31 décembre 2025. Elle est essentiellement composée de comptes courants à très long terme d'Amundi Transition Energétique et de la Banque des Territoires, qui cofinancent les bornes R3. Les disponibilités et valeurs mobilières de placement totalisent 12,2 M€, dont plus de 8 M€ logés dans R3 Infra Invest et affectés à la construction des sites. Les capitaux propres part du groupe s'établissent à 6,5 M€, contre 6,9 M€ fin 2025, l'effet de la perte semestrielle étant en partie compensé par la conversion en capital de 2,4 M€ d'Océane, dans le cadre du contrat de financement signé en juin 2025 avec GT09.
Environ 80 ouvertures visées en 2026, contre plus de 50 initialement
DBT prévoit désormais d'atteindre 200 sites R3 ouverts d'ici la fin de 2026, soit environ 80 ouvertures sur l'exercice, contre plus de 50 annoncées initialement. Le groupe confirme son objectif de plus de 3 M€ de chiffre d'affaires pour R3 en 2026, à comparer aux 1,5 M€ réalisés sur le premier semestre. Le groupe prévoit d'investir d'ici la fin du premier trimestre 2027 la totalité de l'enveloppe de 50 M€ sécurisée en octobre 2022. Celle-ci aura permis de construire 215 sites de recharge ultra-rapide, contre 250 envisagés à l'origine, R3 privilégiant des stations de plus grande capacité au coût unitaire plus élevé. DBT indique que les perspectives de chiffre d'affaires du réseau restent inchangées. Le groupe entend également développer l'offre R3 Pro, destinée aux entreprises, transporteurs et gestionnaires de flottes. « 2026 marque un tournant pour DBT », a déclaré Alexandre Borgoltz, directeur général, qui présente l'électrification des flottes professionnelles comme le segment sur lequel le groupe va accélérer. Au total, l'objectif d'ouvertures relevé à 200 sites fin 2026 constitue l'élément central de la publication, adossé à une enveloppe de 50 M€ dont l'investissement complet est attendu d'ici la fin du premier trimestre 2027.
