Airbus Helicopters livre à la France le premier NH90 Standard 2 pour les forces spéciales
Airbus Helicopters a livré le premier NH90 Standard 2 à la Direction générale de l'armement française le 30 juillet 2026. Ce nouvel appareil, conçu spécifiquement pour les opérations spéciales, inaugure une variante destinée à renforcer les capacités des forces spéciales.
Une variante aux capacités renforcées pour les opérations spéciales
Le NH90 Standard 2 livré à la France intègre des systèmes et équipements avancés pour les opérations en environnement difficile. L'hélicoptère embarque le système électro-optique Safran Euroflir 410 D, un générateur de carte numérique, un poste pour un troisième membre d'équipage et des vitres arrière agrandies équipées de mitrailleuses d'autodéfense. Le programme prévoit également l'intégration d'un système d'ouverture directe (DAS) en cours de développement, destiné à améliorer la visibilité en conditions dégradées comme la neige, la poussière ou le brouillard. Un casque tactile Thales TopOwl entièrement numérique permettra au personnel de visualiser simultanément les données du DAS et du système électro-optique.
18 appareils commandés pour la France, livraison prévue mi-2029
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La France a commandé un total de 18 NH90 Standard 2, qui seront livrés d'ici à mi-2029. Ces hélicoptères équiperont l'escadron de forces spéciales de l'Aviation légère de l'armée de terre stationné à Pau. En décembre 2025, l'Espagne a également rejoint le programme en commandant 31 NH90 selon une configuration similaire, élargissant ainsi la base clients de cette nouvelle variante.
NHIndustries pilote le programme avec trois partenaires européens
Le programme NH90 Standard 2 a été commandé en 2020 à NHIndustries (NHI) et ses sociétés partenaires par l'Agence de gestion des hélicoptères de l'OTAN (NAHEMA). NHIndustries, la plus grande coentreprise de construction d'aéronefs rotatifs, est responsable de la conception, de la fabrication et du support de l'hélicoptère NH90. L'entité est détenue conjointement par Airbus Helicopters (62,5 %), Leonardo (32 %) et GKN Fokker (5,5 %).
Les résultats du T1 reflètent le niveau de livraisons d'avions commerciaux.
Airbus a observé une baisse de ses revenus en T1.
Risques mentionnés
La hausse des coûts liés à la chaîne d'approvisionnement.
La baisse de la demande en raison de la situation dynamique au Moyen-Orient.
Opportunités identifiées
L'augmentation attendue des livraisons d'avions commerciaux.
De meilleures marges prévues dans la défense.
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