Alstom : 1,2 Md€ de contrats signés avec TransPennine Express
Le constructeur ferroviaire de Saint-Ouen-sur-Seine fournira et entretiendra la première flotte de trains électriques à batterie destinée aux grandes lignes britanniques. Cette commande intervient après le contrat de 4,7 milliards de dollars canadiens signé le 4 septembre 2026 avec VIA Rail Canada.
Un ensemble matériel roulant et maintenance de 1,2 Md€
Alstom a signé le 11 septembre 2026 des contrats d'une valeur totale de plus de 1,2 milliard d'euros avec TransPennine Express (TPE) pour la fourniture et la maintenance à long terme d'une nouvelle flotte de trains électriques à batterie. Ces accords combinent un contrat de matériel roulant d'environ 930 millions d'euros portant sur 29 rames électriques à batterie (BEMU) de cinq voitures, et des contrats de maintenance d'environ 230 millions d'euros. Les trains, conçus et construits au Royaume-Uni, contribueront au projet de modernisation de la ligne Transpennine Route Upgrade dans le nord de l'Angleterre.
Livraisons à partir de 2032 et maintenance sur huit ans
La flotte sera livrée à partir de 2032. Le contrat de maintenance sera d'une durée initiale de huit ans, avec une possibilité de prolongation de huit ans supplémentaires. La commande, qui sera comptabilisée au cours du deuxième trimestre de l'exercice 2026/27 d'Alstom, marque le premier déploiement de la plateforme Adessia Stream au Royaume-Uni. La solution inclut le matériel roulant, la maintenance, la mise à disposition de dépôts et des infrastructures de recharge qu'Alstom mettra en place à Hull, Scarborough et Saltburn.
Production à Derby et ancrage industriel britannique
Les trains seront conçus, développés, construits et testés dans l'usine d'Alstom de Derby Litchurch Lane. Selon Rob Whyte, directeur général d'Alstom pour le Royaume-Uni, la commande soutiendra plus de 350 emplois à Derby et plus de 5 500 postes dans la chaîne d'approvisionnement britannique. La fabrication devrait débuter en 2028, le projet devant générer au moins 360 millions de livres sterling de dépenses auprès de fournisseurs britanniques. Les trains, financés par l'investisseur ferroviaire Rock Rail, remplaceront une partie de la flotte actuelle de classe 185 de TPE.
