Alstom décroche un contrat de 295 millions d'euros pour le métro de Lausanne
Alstom a signé un contrat avec les Transports publics de la région lausannoise (tl) pour moderniser la ligne de métro M2. Le projet porte sur le déploiement d'un nouveau système CBTC de nouvelle génération et une modernisation à mi-vie de la flotte de trains existante.
Un contrat de modernisation complète du M2
Les Transports publics de la région lausannoise et Alstom ont signé le 5 mai 2026 un contrat d'une valeur de 295 millions d'euros pour moderniser la ligne de métro M2 de Lausanne. Le projet combine le déploiement d'un système CBTC (contrôle des trains basé sur la communication) avec une modernisation à mi-vie de la flotte de trains existante.
Le nouveau système CBTC Urbalis Fluence utilise une architecture centrée sur le train avec davantage d'intelligence embarquée. Cette solution est adaptée à la modernisation de lignes de métro existantes et entièrement automatisées, en limitant les modifications d'infrastructure et les équipements supplémentaires au sol.
Augmentation de capacité et améliorations de service
Le projet permettra d'augmenter la fréquence des circulations et la capacité de transport de passagers. Le nouveau pilotage automatique permettra aux trains de circuler à des intervalles plus courts et avec une plus grande précision, réduisant ainsi les temps d'attente et répondant à la demande croissante des passagers.
Parallèlement à l'installation du système de signalisation, la flotte du M2 fera l'objet d'une modernisation majeure sur le site Alstom de Villeneuve en Suisse dans le cadre du programme FlexCare Modernise. Cette modernisation comprendra le renouvellement des principaux systèmes embarqués, notamment le système de commande et de surveillance des trains (TCMS), ainsi que des améliorations aux espaces intérieurs et un rafraîchissement de l'extérieur des trains.
Calendrier et assistance technique
L'accord comprend des services d'assistance technique et de gestion de l'obsolescence pour assurer le fonctionnement fiable de la ligne M2 pendant la période de transition et au-delà. Les travaux seront échelonnés afin de minimiser les perturbations du service quotidien, avec la plupart des activités d'installation et d'essai réalisées pendant des fenêtres horaires nocturnes.
