Technip Energies, Airbus, Safran et Tereos s'allient pour un SAF à Dunkerque
Technip Energies s'associe à Airbus, Safran et Tereos pour développer une unité de production de carburant d'aviation durable au port de Dunkerque. Le projet Rebound vise une capacité de 160 000 tonnes par an via la technologie Alcool-vers-Jet.
Une coentreprise pour produire 160 000 tonnes annuelles de carburant durable
Technip Energies, Airbus, Safran et Tereos ont signé un accord pour créer Rebound, une coentreprise dédiée au développement d'un projet de production de carburant d'aviation durable (SAF) au port de Dunkerque, en France. La capacité cible s'établit à environ 160 000 tonnes par an, ce qui positionnerait l'installation parmi les plus grandes d'Europe dans cette catégorie. Le projet s'appuie sur la technologie Alcool-vers-Jet (AtJ), qui convertit l'éthanol avancé, produit à partir de résidus agricoles et forestiers, en carburant d'aviation.
Répartition des rôles et étapes de développement
Technip Energies agira en tant que développeur principal et fournisseur de services d'ingénierie. Airbus et Safran participeront comme partenaires industriels, facilitateurs d'achat et potentiels offtakers de carburant. Tereos, leader européen de la production d'éthanol, fournira l'éthanol avancé requis. Le port de Dunkerque a déjà attribué à Technip Energies un site industriel, offrant des avantages logistiques pour le transport des matières premières et du produit fini. Les partenaires progresseront selon un processus étagé incluant la sélection du licencié technologique, les activités de permitting, le lancement des études d'ingénierie (pré-FEED et FEED), la finalisation des accords d'approvisionnement et d'achat de carburant, ainsi que la mobilisation du financement de la construction.
Contexte réglementaire et calendrier de financement
Le projet s'inscrit dans le cadre du règlement Refuel EU Aviation de l'Union européenne, qui impose une montée progressive du taux de mélange de carburant durable dans l'aviation : 6 % d'ici 2030 et 70 % d'ici 2050, générant une multiplication par huit de la demande entre 2030 et 2050. La technologie Alcool-vers-Jet émerge comme une option évolutive et économiquement compétitive. La création de la coentreprise reste soumise à des conditions de clôture usuelles et à des approbations, avec une finalisation attendue au second semestre 2026.
