Michelin ferme son usine BFGoodrich de Tuscaloosa, 1 200 emplois concernés
Michelin North America annonce jeudi la fermeture progressive de son site de production BFGoodrich à Tuscaloosa (Alabama), avec un calendrier de démantelement étalé jusqu'à fin 2028. La consolidation de la fabrication au site de Fort Wayne (Indiana) vise à corriger des inefficacités structurelles, l'ensemble des deux usines américaines de la marque fonctionnant largement sous capacité.
Fermeture de l'usine de Tuscaloosa entre début 2027 et fin 2028
Michelin North America procédera au démantèlement progressif des opérations du site BFGoodrich de Tuscaloosa (Alabama). Le calendrier débute en début 2027 et s'achève d'ici la fin de l'année 2028. L'usine, acquise en 1990, produit des pneus tourisme de la marque BFGoodrich et emploie actuellement environ 1 200 personnes. La quasi-totalité de la production sera regroupée au site de Fort Wayne (Indiana).
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Les deux sites américains de BFGoodrich fonctionnent nettement au-dessous de leurs capacités de conception, générant des inefficacités structurelles jugées insoutenables par le groupe. Le regroupement des opérations sur le site de Fort Wayne doit produire une structure industrielle plus efficace et réduire ces surcoûts. Cette réorganisation s'inscrit dans un effort d'optimisation des capacités de production.
Charge comptable de 220 millions d'euros en 2026
Michelin enregistrera une provision d'environ 220 M€ au titre des charges non récurrentes dans ses résultats financiers consolidés pour l'année 2026. Cette provision couvre les coûts liés à la fermeture de l'usine de Tuscaloosa.
Les équipes de Michelin peuvent être fières de leurs performances sur ce premier semestre : notre Groupe enregistre une nette amélioration de la dynamique des ventes.
Le chiffre d'affaires semestriel atteint 12,7 milliards d'euros, en repli de 2,6 % en publié mais en hausse de 0,5 % à taux de change constants, l'effet devise pesant pour -3,1 %. Le résultat opérationnel des secteurs s'élève à 1,45 milliard d'euros (marge de 11,4 % contre 11,1 % au premier semestre 2025), en progression de 103 M€ (+7 %) à périmètre et parités constants. Le cash-flow libre avant M&A ressort à +282 M€ contre -102 M€ un an plus tôt. Par segment : Consommateur 6 926 M€ (marge 12,5 %), Transport 2 813 M€ (marge 5,9 %), Spécialités 2 220 M€ (marge 14,1 %), Polymer Composite Solutions 728 M€ (+14 %, marge 13,6 %). Le ratio d'endettement net s'établit à 26 %.
Risques mentionnés
Effet de change particulièrement défavorable, pesant pour -3,1 % sur le chiffre d'affaires
Marchés Première monte encore déprimés, notamment aux Amériques pour le Transport
Marché de la première monte Agricole au plus bas depuis 10 ans
Hausse des coûts industriels et logistiques liée à l'inflation et aux droits de douane
Opportunités identifiées
Succès des nouvelles gammes MICHELIN Primacy 5 Energy et Pilot Sport 5 Energy
Volumes de la marque MICHELIN en hausse de 5 % au Remplacement
Trois acquisitions structurantes finalisées en Polymer Composite Solutions
Croissance du Mining, de l'Avion et des activités Deux-roues
Transformation du portefeuille vers des marchés moins cycliques et à forte valeur ajoutée
Les informations présentées dans cet article sont fournies à titre purement indicatif et ne constituent en aucun cas une recommandation d'investissement, une incitation à acheter ou vendre un actif financier, ni un conseil en placement. Le lecteur est invité à réaliser ses propres recherches avant toute décision.
Les investissements en bourse comportent des risques, notamment de perte en capital. La performance passée d'un actif ou d'un marché ne présage en rien de ses performances futures. Toute décision d'investissement doit être prise en tenant compte de votre situation financière personnelle, de vos objectifs et de votre tolérance au risque.
