TomTom mesure une hausse de la congestion routière mondiale de 5 points en 2025

Les États-Unis parmi les pays les moins congestionnés malgré des métropoles engorgées

D'après TomTom, les États-Unis se classent au 54e rang mondial en termes de congestion routière, avec un niveau moyen de 19 % en 2025. Ce positionnement contraste avec d'autres grandes économies : la Colombie arrive en première position avec près de 50 % de congestion, le Japon se situe au 9e rang avec 34 %, le Royaume-Uni au 23e rang avec 27 % et la France au 48e rang avec 20 %. Le groupe indique que ce niveau national relativement faible s'explique par l'échelle et la capacité du réseau routier américain, les vitesses de déplacement moyennes plus élevées, ainsi que la densité de population et l'urbanisation d'autres pays. Los Angeles enregistre le taux de congestion le plus élevé du pays avec près de 60 %, suivie par Honolulu et San Francisco. Atlanta affiche la plus forte hausse parmi les dix premières villes avec une augmentation de quatre points de pourcentage, tandis que New York est restée stable et Boston a reculé de trois points. Dans l'ensemble, les Américains ont connu une hausse de quatre points de congestion par rapport à 2024.

Le péage urbain new-yorkais produit des effets sur les axes principaux

Bien que le niveau de congestion global de New York soit demeuré stable par rapport à 2024, la première année de mise en œuvre du péage urbain a généré des améliorations mesurables sur les principaux axes de circulation, selon l'entreprise. Les grandes artères ont vu leur congestion baisser de quatre points de pourcentage en un an, avec des diminutions particulièrement marquées à Brooklyn (10 points) et Jersey City (8 points), tandis que le nord de Manhattan a enregistré une hausse de six points. Le trafic aux heures de pointe s'est amélioré en fin de matinée (six points) et l'après-midi (neuf points). La performance des ponts s'est globalement améliorée dans toute la ville, avec une baisse de quatre points de congestion, menée par le pont de Williamsburg (amélioration de 22 points), le pont de Manhattan (11 points) et le tunnel Lincoln (8 points). Le département des transports de la ville de New York a rapporté que les résultats en matière de sécurité dans la zone à péage se sont considérablement améliorés : les accidents ont diminué de 14 %, les blessures ont chuté de 15 % et les décès de piétons ont atteint leur plus bas niveau depuis 2018.

L'heure de pointe s'étale et les catastrophes naturelles pèsent sur le réseau

L'analyse révèle que les habitudes de déplacement en 2025 ont connu un remodelage significatif dans leur répartition temporelle. Le trafic matinal s'est déplacé d'un pic traditionnel de 7 h à 9 h vers un schéma plus diffus, avec une congestion légèrement plus faible entre 7 h et 8 h et un débordement en fin de matinée. Le trafic de milieu de journée et début d'après-midi (11 h à 15 h) est nettement plus élevé qu'en 2019. Les schémas de déplacement du soir ont encore plus changé : au lieu d'un pic marqué à 17 h, la congestion s'est accumulée plus tôt (15 h à 16 h) et est restée élevée jusqu'à 18 h. Le groupe observe que du mardi au jeudi sont devenus les jours de déplacement dominants, tandis que le lundi a presque retrouvé les niveaux pré-Covid et que les volumes du vendredi ont chuté. Par ailleurs, les catastrophes climatiques affectent de plus en plus les réseaux routiers américains. Le département des Transports américain projette que jusqu'à 20 milliards de dollars par an seront consacrés aux dommages causés aux routes pavées d'ici 2030 en raison de la chaleur, des fortes pluies et des inondations côtières, indique TomTom. Les inondations de décembre 2025 à San Bernardino ont ralenti les vitesses sur les autoroutes de 19 % à Wrightwood et réduit les vitesses sur les routes locales de 22 % à Lytle Creek. La rivière atmosphérique de décembre dans le nord-ouest du Pacifique a fermé plus de 300 routes et fait grimper la congestion de 19 % dans certaines parties de Seattle.