Stellantis, Wayve et Uber s'allient pour développer des robotaxis autonomes de niveau 4
Stellantis, Wayve et Uber ont annoncé mercredi un partenariat pour explorer conjointement le développement et le déploiement de véhicules autonomes de niveau 4 à l'échelle mondiale. L'accord repose sur la combinaison de trois actifs distincts : les plateformes véhicules de Stellantis, la technologie de conduite autonome de Wayve et le réseau de mobilité d'Uber.
Un partenariat pour accélérer les services de robotaxi mondiaux
Stellantis, Wayve et Uber ont formalisé mercredi 17 juin 2026 une collaboration visant à développer et déployer des services de mobilité autonome de niveau 4 (sans conducteur) à l'échelle mondiale. Le partenariat s'articule autour de trois piliers : les plateformes véhicules L4-Ready de Stellantis, la technologie de conduite alimentée par l'intelligence artificielle de Wayve, et le réseau de mobilité mondial d'Uber. Cette association s'appuie sur des collaborations stratégiques existantes entre les trois partenaires.
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Les trois entreprises considèrent que le déploiement efficace de la mobilité autonome passe par une collaboration d'écosystème réunissant constructeur automobile, fournisseur technologique et plateforme de mobilité. Cette approche intégrée combine le savoir-faire industriel automobile de Stellantis, l'expertise en intelligence artificielle et conduite autonome de Wayve, et l'infrastructure de marché d'Uber pour l'exploitation des services de transport.
Le deuxième trimestre a été marqué par des progrès continus, portés par l'Amérique du Nord et soutenus par des contributions importantes de toutes les autres régions. Nous restons confiants dans la réalisation de nos prévisions financières 2026.
Les revenus nets progressent de 13 % à 43,5 milliards d'euros, tirés par l'Amérique du Nord (+32 %) et l'Amérique du Sud (+6 %), l'Europe élargie étant stable et le Moyen-Orient & Afrique ainsi que l'Asie-Pacifique en léger recul. Le résultat opérationnel ajusté atteint 0,8 milliard d'euros (marge de 1,8 %, +120 points de base), toutes les régions affichant une marge positive à l'exception de l'Europe élargie (-0,6 %). Le bénéfice net s'établit à 0,3 milliard d'euros et les flux de trésorerie disponibles industriels à 1,0 milliard d'euros, en amélioration de 1,0 milliard d'euros. La liquidité industrielle disponible s'élève à 44,1 milliards d'euros, soit 27 % des revenus nets des douze derniers mois. Part de marché de 7,4 % en Amérique du Nord (+40 pb), 16,0 % dans l'EU30 (-80 pb), 19,1 % en Amérique du Sud.
Risques mentionnés
Impact net des droits de douane estimé entre 1,0 et 1,2 milliard d'euros en 2026
Marge opérationnelle ajustée négative en Europe élargie (-0,6 %)
Ventes en Asie-Pacifique en baisse de 29 %, tirées par le recul de la Peugeot 408
Environ 2 milliards d'euros de sorties de trésorerie liées aux charges du S2 2025
Opportunités identifiées
Plan stratégique FaSTLAne 2030 en cours de déploiement
Quatrième trimestre consécutif de croissance des ventes en Amérique du Nord
Leapmotor : ventes multipliées par six en Europe sur un an
Partenariat avec DFM pour développer des modèles Peugeot et Jeep en Chine
Lancement de la Leapmotor B10 prévu au T3 2026 et assemblage local en Malaisie
Les informations présentées dans cet article sont fournies à titre purement indicatif et ne constituent en aucun cas une recommandation d'investissement, une incitation à acheter ou vendre un actif financier, ni un conseil en placement. Le lecteur est invité à réaliser ses propres recherches avant toute décision.
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