Stellantis affiche un rebond net au troisième trimestre avec 1,3 million de véhicules livrés

Une remontée spectaculaire portée par l'Amérique du Nord

Le marché nord-américain constitue le pilier de la reprise de Stellantis au troisième trimestre 2025, avec approximativement 104.000 unités supplémentaires livrées par rapport à la même période en 2024. Cette hausse de 35% sur un an traduit avant tout une normalisation des stocks après l'initiative de réduction engagée en 2024, qui avait temporairement freiné la production. Aux États-Unis spécifiquement, FCA US enregistre 324.825 véhicules vendus sur le trimestre, soit une croissance de 6% en glissement annuel.

Les concessionnaires rapportent des délais d'écoulement moyens de cinq jours seulement pour ces premières unités équipées du V8, alors que les véhicules neufs les plus demandés aux États-Unis restent habituellement entre 20 et 30 jours sur les parkings. Cette performance témoigne d'une demande soutenue des consommateurs, les commandes dépassant actuellement les capacités de production. Chrysler affiche également une progression spectaculaire de 45%, portée par le Pacifica dont les ventes totales augmentent de 49%.

Le pari du HEMI V8 face à la transition électrique

La réintroduction du moteur HEMI V8 dans le Ram 1500 millésime 2026 représente un virage stratégique majeur pour Stellantis, qui avait initialement abandonné ce bloc au profit du Hurricane, un six cylindres en ligne turbocompressé de 3,0 litres. Le constructeur reconnaît ouvertement son erreur dans sa communication, précisant avoir écouté les retours clients qui réclamaient le maintien de ce moteur emblématique. Le V8 de 5,7 litres développe 395 chevaux et 556 Nm de couple, intégrant la technologie hybride légère eTorque pour optimiser la consommation.

Cette décision intervient alors que Stellantis traverse une période financière délicate, avec une perte nette de 2,3 milliards d'euros au premier semestre 2025 et des revenus en recul de 13% à 74,3 milliards d'euros. La rentabilité opérationnelle ajustée chute à 0,7% contre 10% un an auparavant. Le groupe estime par ailleurs l'impact net des tarifs douaniers à environ 1,5 milliard d'euros pour l'année 2025. Dans ce contexte, le succès immédiat du Ram 1500 HEMI offre un répit bienvenu, les ventes de pick-up légers augmentant de 10% sur le trimestre. Le constructeur maintient néanmoins son engagement vers l'électrification avec le lancement prévu de dix nouveaux modèles en 2025.

L'Europe et les marchés émergents apportent leur contribution

Sur le marché européen élargi, Stellantis livre environ 38.000 unités supplémentaires au troisième trimestre, soit une croissance de 8% en glissement annuel. Cette progression s'explique principalement par le démarrage de la production de quatre modèles du segment B construits sur la plateforme Smart Car : la Citroën C3, la Citroën C3 Aircross, l'Opel Frontera et la Fiat Grande Panda. Ces véhicules, absents de la gamme lors du troisième trimestre 2024, compensent partiellement la baisse des livraisons de véhicules utilitaires légers et les reculs observés dans certains pays à fort volume.

La Fiat Grande Panda, lancée en janvier 2025, propose des motorisations hybrides légères essence ou tout électrique, avec un espace de chargement de 412 litres supérieur de 60% à son prédécesseur. Au Moyen-Orient et en Afrique, les livraisons bondissent de 21% avec approximativement 16.000 unités additionnelles, portées par l'expansion de la production locale de modèles Fiat en Algérie ainsi que des évolutions favorables en Turquie et en Égypte. L'Amérique du Sud enregistre en revanche un léger recul de 3%, avec environ 7.000 unités en moins, conséquence d'une base de comparaison élevée au troisième trimestre 2024 lorsque Stellantis avait rattrapé les retards brésiliens causés par les inondations du Rio Grande do Sul.