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Indispensable pour se déplacer mais de plus en plus coûteuse, la voiture est devenue à la fois un bien de luxe et une nécessité vitale pour une majorité de Français. L’étude menée par Leocare met en lumière un paradoxe qui fragilise la mobilité et l’assurance automobile.
Selon l’étude réalisée par la néo-assurance Leocare en partenariat avec Discurv, 74 % des Français considèrent la voiture comme un luxe, mais 63 % la jugent indispensable et 54 % affirment ne pas pouvoir s’en passer au quotidien. Derrière cette contradiction apparente se cache une réalité sociale : l’automobile demeure le premier mode de transport pour aller travailler, faire ses courses ou accéder à un rendez-vous médical. Pour 36 % des sondés, il n’existe tout simplement aucune alternative crédible.La voiture reste donc vitale, mais son coût croissant en fait un symbole de fracture sociale. Près d’un conducteur sur deux a déjà renoncé à acheter ou remplacer un véhicule faute de moyens. Comme le souligne Christophe Dandois, cofondateur de Leocare, « ce désalignement entre ce que les assurés considèrent comme juste et ce qu’ils paient réellement traduit une tension croissante entre protection et budget ».
Posséder une automobile revient aujourd’hui à un à trois mois de salaire par an pour un ménage au revenu médian d’environ 2 000 euros. Selon l’étude, l’entretien et les réparations représentent 36 % du budget auto, le carburant 25 %, l’achat et le financement 24 %, et l’assurance 11 %. Un automobiliste sur cinq (20 %) a déjà contracté un crédit uniquement pour faire face à une réparation.Cette pression budgétaire se répercute directement sur l’assurance. Un tiers des assurés (33 %) ont réduit leurs garanties, 9 % ont renoncé à leur couverture et 16 % envisagent de le faire. La voiture n’est plus seulement un poste de dépense lourd : elle devient un facteur d’endettement contraint et de précarité assurantielle. L’accès à la mobilité se transforme en accès conditionné par les moyens financiers.
Si 44 % des Français citent les transports en commun et 27 % les mobilités douces comme alternatives, la majorité n’a pas de solution viable pour remplacer la voiture individuelle. Cette dépendance accrue alimente un sentiment de défiance à l’égard des politiques publiques : un tiers des sondés jugent qu’elles sont trop centrées sur le développement de l’électrique, jugé trop coûteux, et 30 % estiment qu’elles ne tiennent pas compte des réalités de pouvoir d’achat.Le résultat est clair : l’automobile, autrefois symbole de liberté et de réussite sociale, devient un objet de contrainte, source de stress financier et de fracture sociale. « Restaurer la confiance, c’est remettre l’assuré au centre du contrat et proposer des offres ajustées, au bon prix », insiste Christophe Dandois. Faute de quoi, la mobilité pourrait devenir le nouveau marqueur des inégalités en France.
